航空航天制作業(yè)作為一個國家實力的體現(xiàn)，在“工業(yè)4.0”和《中國制作2025》的驅動下，毋庸置疑地成為了國家工業(yè)制作的中心產業(yè)。2016年是國家“十三五”規(guī)劃局面之年，本文在總結現(xiàn)代航空產品的制作特色和難點的基礎上，結合本公司在智能制作方面的情況，綜述現(xiàn)代航空產品的智能制作特色和未來開展的展望，為航空制作業(yè)的同行提供協(xié)助和學習。

現(xiàn)代航空產品的制作特色和難點

1.航空產品的制作加工難點

（1）難加工資料切削運用：航天、航空零部件常選用鈦合金、高溫合金及復合材料等難加工材料，怎么保證零件的加工要求，既有高的質量又兼顧出產效率是航空制作企業(yè)面對的一個課題。

（2）工藝及零件精度要求：航空、航天零部大都選用雜亂曲面和高結構功率的全體、輕量化結構，加工中為防止產生切削變形和進步功率，這對制作工藝以及制作設備提出了更高的要求。怎么在出產實際中處理這些問題，對航空工藝和加工設備提出了新的挑戰(zhàn)。

（3）進程操控及檢測要求：零件加工過程操控是對其滿足規(guī)劃尺寸特性要求而進行的一些檢測等，檢測的成果用來驗證在制作中成果反映與規(guī)劃要求相符的一致性。而現(xiàn)在航空企業(yè)對工藝進程操控、零件表面完整性操控等環(huán)節(jié)比較單薄。往后這方面是航空制作企業(yè)的改進方向之一。

2.現(xiàn)代航空產品的制作特色

（1）產品高功能和精密化。航空產品由于運用環(huán)境特別，產品功能要求和可靠性要求，產品在加工時運用鈦合金、復合材料等特別材料較為普及。一起，多數(shù)航空零件幾何外形雜亂制作加工精度要求更高，質量要求也較高。

（2）產品輕量化和大型化。航空產品如發(fā)動機壓縮機轉子、飛機發(fā)動機葉片、飛機的全體艙段、起落架、機匣和天線罩大量運用鈦合金、高強度資料及高溫合金等；包括在飛機機身、機翼上也廣泛運用復合材料。這些材料運用有航空規(guī)劃中要求飛行器既要有高強度，一些零部件又必須質量輕；機翼壁板、梁、葉盤和發(fā)動機殼體要求全體結構加工，增加了零件的全體鋼性。這種零件大型化結構要求是大型飛行器和宇航工業(yè)零件規(guī)劃和制作的需求。

（3）產品數(shù)字化和制作進程的智能化。航空產品零部件數(shù)字化規(guī)劃及制作等先進制作技能，運用工藝CAPP和CAD/CAM軟件；西門子公司Teamcenter三維工藝軟件的運用柔性制作FMS技能也是開展的方向；基于數(shù)控加工工廠的數(shù)字化車間辦理體系MES運用。航空產品零部件規(guī)劃、制作及裝配與裝配協(xié)調關系要求簡單、準確、協(xié)調，如柔性工裝和自動化裝配線及設備。

航空智能制作在公司的運用

（1）MES出產制作執(zhí)行體系是一種基于精益制作航空制作企業(yè)在出產管理上的一種智能化的體系（軟件）。它的工作流程是公司出產部分擬定出產計劃→各出產單元→現(xiàn)場→操作工人報工查詢→完成→信息反饋給出產指令宣布。這種軟件在出產中的運用，極大簡化了出產辦理的流程，方便了全流程的監(jiān)控辦理對零件和產品的出產，能夠按節(jié)拍進行辦理操控，大大增加了辦理的即時性和有效性。運用MES的用戶，能夠對下達的任務作出快速的反應，處理緊急任務有彈性空間，對出產流程做到精細化辦理，協(xié)助企業(yè)降低出產成本，縮短制作時刻，進步產品質量。MES運用為公司出產辦理帶來了全新的辦理模式。在科研試制及出產制作辦理中效果較好。